Масло шелл для дизельных двигателей. Масло Shell Rimula – что собой представляет и где применяется

Интервью, которые в значительной степени доминируют в следующей части фильма. Изображение чередуется между крупномасштабными снимками и портретными снимками. Означает ли это, что нужно разрабатывать новые виды топлива? Мы переходим на ипподром. Время от времени записи меняются в кабину гоночного автомобиля. Мы видим водителя на работе.

Двигатели должны работать намного больше, работать значительно жарче, работать намного быстрее. «Что у тебя есть для твоей собственной машины?». «У меня есть маленький, симпатичный автомобиль среднего класса и все еще старинный автомобиль». «О, ты моложе машины».

«Я на год старше машины». «Они могут использоваться во всех двигателях, и большинство двигателей также извлекают выгоду из этого». Мы видим Рюдигера Гейне и его коллег, которые сидят перед мониторами рабочей станции и обсуждают представленные на них данные. На этот раз мы посмотрим через плечо.

«Мы также нашли это в наших тестах на сайте». «А теперь растянулся, под руками минус сорок градусов». Рюдигер Гейне размахивает руками и трепещет руками. Саундтрек состоит из темных электронных ритмов, которые акцентируют каждый новый элемент добавления. Звуки подвергаются электронному моделированию с помощью значительно замедленного шума двигателя.

На сером фоне идеализированная трехмерная модель двигателя автомобиля собирается шаг за шагом. Сначала мы видим распределительный вал, затем поршни, затем свечи зажигания и толкатели клапанов, форсунки для топлива и управление клапаном. Все компоненты двигателя находятся в постоянном движении с момента их появления. В конце, вокруг двигателя встроен ясный корпус двигателя.

Пока двигатель собран в отдельных частях, он выполняет половину оборота вокруг своей вертикальной оси. В анимации двигателя еще не зажигается, а воспламенившиеся топливные газы представлены разными цветными облаками. Саундтрек ускоряется вместе со следующей анимацией и становится все более похожим на настоящий шум двигателя.

После того, как двигатель полностью собран и достиг своего положения, анимация действия двигателя ускоряется. Звуковая дорожка замедляется со следующей анимацией. Через несколько секунд корпус двигателя отключается, и мы приближаемся к поршнюм и цилиндрам, которые могут быть распознаны только газовыми облаками. «Моторная активность» замедляется.

Двигатель вращается так, что теперь у нас есть только один из цилиндров на картинке. Мы видим соответствующие клапаны, поршень и инжекционное сопло. С каким-то увеличительным эффектом мы видим как изображение на картинке увеличения кончика инжектора, из которого вытекает прямой топливный туман.

Изображение на изображении размыто, и на изображении появляется новое изображение с увеличительным эффектом на краю поршня. На этой картине мы видим символически представленное «микроскопическое изображение» границы между поршнем и цилиндром. Смазка представлена ​​в виде желтого тумана.

Изображение на изображении затемнено, и на изображении появляется новое изображение. На этот раз увеличительное стекло попало прямо в газовое облако в полость цилиндра. Желтая окраска газовых облаков указывает на воспламенение. На картинке на снимке мы видим увеличенное изображение края клапана и газового облака под ним.

Очистка важных компонентов двигателя

Изображение на изображении размыто. Через короткое время все три увеличительных стекла «картинка в картинке» появляются одновременно, хотя и несколько меньше, чем раньше, так что поршень не затенен. Благодаря нашей современной технологии очистки наше новое высокоэффективное топливо помогает очистить и защитить двигатель 2.

Меньше отложений, более равномерная инъекция

В результате даже небольшие осадки могут приводить к неравномерному режиму распыления и гарантировать, что меньше топлива будет введено. Без сбалансированной диеты спортсмен не может достичь максимальной производительности. Двигатель вашего автомобиля аналогичен.

Преимущества могут варьироваться в зависимости от ситуации вождения, стиля вождения и транспортного средства и не могут быть гарантированы. Инженер из Бремен сомневается. Он находится в клинче с «Шелл» из-за почти сбой двигателя на его предкамерном дизеле. Топливо, которое на 10% дороже, предназначено для обеспечения большей мощности самовоспламеняемости и сокращения выбросов и потребления топлива. Продажи этих сортов быстро ускорялись. По словам Франца Нитшнера, хороший дизель стоит того, чтобы пообещать.

И этот тихий стиль вождения мог спасти его двигатель. Наконец, в проспекте указывается, что благородное топливо с долей сжиженного природного газа оптимизировало сгорание, удаляло новые типы осадочных частиц и, таким образом, защищало двигатель. Предложение, которое сегодня приносит Нитшнер на ладонь. Около 200 км после дозаправки показали его двигательные аномалии. «Он кончился, начал дрожать», - описывает он проблемы. Водитель из машинного отделения корабля сначала проверил подачу топлива. Впоследствии сопла были вытащены - и затем беспорядок появился.

Нитшнер построил набор новых форсунок, заправил обычное дизельное топливо, и с тех пор двигатель работает как всегда. Нитшнер теперь начал расследовать ущерб. Будучи корабельным инженером, он провел десятилетия под палубой и поддерживал дизельные двигатели крупных торговых судов.

На этой практической и теоретической основе он начал анализ. В конечном счете, ему пришлось купить только набор новых сопел и предварительных камер. После того, как Нитшнер проанализировал, как Эдельфельд мог действовать в двигателе, он столкнулся с Шеллом с его диссертацией и потребовал вернуть затраты на ремонт. Он отнюдь не удовлетворен. Многие заявления идентичны оригинальному проспекту. Это означает, что он настолько универсален, что дает вам практичность, что одно масло подходит практически для всех автомобилей, независимо от типа двигателя или старшинства.

Низкие выбросы и сокращение затрат

Кроме того, из-за низкой композиции золы он защищает катализаторы и сажевые фильтры. Защита эффективности систем контроля выбросов выхлопных газов не только важна для обеспечения соответствия транспортных средств действующему законодательству, но также и для обеспечения эффективной работы. Например, если фильтры сажевого фильтра засоряются, расход топлива может увеличиться.

Эти специально разработанные молекулы выдерживают разложение в наиболее напряженных зонах двигателя, таких как клапаны и зубчатые передачи. Это означает, что масло сохраняет свою вязкость лучше, чем многие другие масла на рынке, обеспечивая более равномерную и надежную защиту и смазку. Это было продемонстрировано в тестах на использование дорог более чем на 25 миллионов километров. Это отличное решение для смазки средних и легких коммерческих дизельных транспортных средств, особенно тех, которые оснащены фильтрами сажевого фильтра.

Технические характеристики и одобрения

Около 100 лет назад нефтяная компания голландского происхождения дважды заявляла о возобновлении своих портфелей смазочных материалов: предназначенных для автомобилей и транспорта для тяжелых грузов. Оба диапазона продуктов позволяют сократить количество топлива, увеличить защиту двигателей и превысить международные стандарты качества, требуемые автомобильной промышленностью.

Существуют также изменения в упаковке контейнеров. Ярлыки контейнеров также были обновлены и в соответствии с рыночными исследованиями были представлены наиболее характерные атрибуты для потребительского знания. Кроме того, он имеет усовершенствованную систему присадок с оптимизированной моющей способностью для улучшения очистки двигателя и диспергирования сажи. Он улучшает холодный запуск и снижает расход топлива, снижая затраты без ущерба для защиты двигателя или долговечности. Он также охватывает все важные европейские, азиатские и американские отраслевые спецификации производителей дизельных двигателей.

Содержит специально подобранную комбинацию добавок для повышения производительности. Он предназначен для обеспечения достаточного уровня очистки, защиты от износа и окисления для самых тяжелых условий эксплуатации широкого спектра автомобилей большой грузоподъемности и двигателей. Это означает, что мы можем развивать моторные масла, которые превышают требования водителей к очистке и защите, а также улучшают экономию топлива. В дополнение к непревзойденному износу, он обеспечивает в 3 раза лучшую защиту от коррозии компонентов двигателя, что помогает продлить срок службы двигателя.

Продукт также обладает исключительными характеристиками по сравнению с маслами с более высокой вязкостью, что позволяет двигателю быстрее нагреваться и достигать максимальной эффективности при экстремально низких температурах. Этот процесс «газ-жидкость» и революционная технология превращают природный газ в кристаллическое базовое масло практически без примесей в сырой нефти. Он специально разработан для очистки, как вы защищаете, помогая предотвратить накопление грязи там, где вы не можете ее увидеть, но где это действительно важно.

К ним относятся потребление двигателей, тяжелая транспортировка, добыча полезных ископаемых, производство электроэнергии и общая техника. Мы активны во всей цепочке поставок смазочных материалов. Мы производим базовые масла на восьми заводах, смешиваем базовые масла с добавками, чтобы сделать смазочные материалы более чем на 50 заводах, распространять, продавать и продавать смазочные материалы более чем в 100 странах.

Мы также оказываем техническую и деловую помощь клиентам. У нас есть ведущие исследовательские центры смазочных материалов в США, Германии и Японии. Мы вкладываем значительные средства в технологии и тесно сотрудничаем с нашими клиентами для разработки инновационных смазочных материалов. У нас есть портфель патентов с патентами серии 150 на смазочные материалы, масла и смазки; более 200 ученых и инженеров смазочных материалов, предназначенных для разработки и исследования смазочных материалов. Преимущества для клиента включают затраты на техническое обслуживание, продолжительность работы оборудования и снижение потребления энергии.